京都競馬場の特徴｜全コースを初心者向けに徹底解説！

このページでは、京都競馬場の全コースの特徴を初心者向けに徹底解説していきます。
それでは早速、各コースの特徴・攻略法を確認しましょう。

1周の距離	Aコース 1,782.8m Bコース 1,802.2m Cコース 1,821.1m Dコース 1,839.9m
直線距離	Aコース 328.4m Bコース 323.4m Cコース 323.4m Dコース 323.4m
高低差	3.1m
フルゲート	Aコース 18頭 Bコース 18頭 Cコース 18頭 Dコース 16頭

【京都競馬場】芝コースの特徴を知る！

京都競馬場 芝1200mの特徴

京都競馬場には内回りと外回りコースが存在しますが、芝1,200mでは内回りコースを使用します。

スタート地点は向こう正面で中央やや左の位置から発走します。

スタートから最初の3コーナーまでは緩やかな上り傾斜が続くため、短距離戦のなかでは極端にハイペースになることはありません。

最初のコーナーまでは約320mで、3コーナーの直前が坂の頂上です。

3コーナーは丘のような作りをしていて、少し平らな道を走ったら今度は急な下り傾斜に切り替わります。

この下り傾斜は4コーナーの手前まで続きます。

4コーナーから最後の直線までは勾配はありません。

そのため、3コーナーの下り傾斜で得た慣性を活かしながら後半一気にペースを引き上げます。

最後の直線は約328mです。

直線上には上り坂は存在しないため、各馬はトップスピードを維持しながらゴール板を目指しますよ。

京都の芝1,200mはほかの競馬場と比較すると前半がゆったりします。

その分脚を後半に活かせられるため、後傾ラップを刻みやすいです。

また、前半部分しかアップダウンは存在しないため、純粋なスピード勝負になりやすく、スタミナやパワーに見劣りある馬でもスピードに長けていたら激走する可能性は十分あります。

求められる要素はとにかくスピードなのです。

京都競馬場 芝1400m(内)の特徴

京都芝1400には内回り施工と外回り施工があります。まずはどちらの条件なのか注視しましょう。

そんな京都1400内の魅力は新馬戦を含めた下級条件でしか使用されないことにあります。「えっ、それのどこが魅力なの？」と思いますが、仕組みはこうです。

類似した条件である京都外回りマイルや阪神外回りマイルのように差し有利の広いコースで凡走した下級条件馬がよく一変するのです。

字面だけ見れば1400と1600で似ているのですが、京都1400内回りでは内枠の逃げ先行タイプが有利になります。

直線が平坦で外回り404mに対し、内回りは328mしかありません。これでは前が止まりません。ダイワメジャーやロードカナロア産駒の相性が良いのは、その先行できるスピードで押し切ってしまうからでしょう。

それ以上に内枠を有利にしているのはコーナーの形状にあります、進入角度が外回りコースに比べ傾斜角が小さく、外側にいる差し追い込み馬はスムーズに回れない特徴があります。しかしそんな条件でも、来るタイプの差し馬がいます。

それはディープインパクト産駒。中でも器用で内差しが得意、もしくは馬群を縫ってくることができるピッチ走法タイプの差し馬です。

コーナーが急で馬群が外に大きくバラけても、このタイプの差しならコーナーで我慢し、直線急加速で内を突けることが多いです。

京都競馬場 芝1400m(外)の特徴

京都の芝1,400mは内回りと外回りがありますが、外回りコースは重賞やリステッドといった位の高いレースで使用されます。

スタート地点は2コーナーの出口付近で最初の3コーナーまでの距離は約512mです。

スタートから200mは平坦ですがそこから3コーナーに向けて上り傾斜が続きます。

このため、短距離戦にしては珍しく極端にテンが速くなることはありません。

上り傾斜の頂点は3コーナーの真ん中あたりでそこを過ぎると一気に下り坂を駆け降ります。

下り傾斜を駆け降りたら4コーナーに入りますが、このあたりにラスト3ハロンの標識が立っているため各馬は下りの慣性を活かして一気にスパートをかけます。

最後の直線はAコースで約404m、B～Dコースで約399mです。

直線上に大きな起伏はないため各馬はトップスピードを維持しながらゴールを目指すことができますよ。

京都の芝1,400mは最初の3コーナーまでに長々とした上り坂を駆け上がるコース形態となっているためスロー傾向になることが多いです。

また、3コーナーを過ぎたら下り傾斜となるため中距離レースよくみられるスローからの上がり勝負になりやすいです。

最後の直線上には阪神や中山、東京にある上り坂が存在しません。

そのため、トップスピードを維持しやすいです。

持ち時計や上がりタイムに定評のある馬が活躍しやすいですよ。

京都競馬場 芝1600m(内)の特徴

内回り京都1600mの特徴はスタートにあります。ゲートは2コーナー横のポケット地点。スタートして3コーナーまでの長さはAコース時に約700mにもなります。

そうなることで内外での有利不利は緩和されポジション争いも落ち着く傾向にあります。また、この条件は若駒の新馬から1勝馬クラスで主に使用されることもあり、能力差から前に行った馬が好成績を残しています。

何より前に行く馬にとっては最後の直線が平坦で、且つ、Ａコース使用時が328m、B,C,Dコース使用時が323mと中央開催では中山に次いで短いことも好成績に大きく影響しています。

血統的に分析するとさらにこの傾向は顕著です。過去3年間、王道のディープインパクト産駒の勝ち星が1番多いものの勝率や単勝回収値では少し出色が異なってきます。

サンプル数がある中ではキングカメハメハ産駒の活躍が目立っています。また意外なところではワークフォース産駒の牝馬やモンテロッソも目立つ1頭になります。

この3頭に共通するのはミスタープロスペクター系であることです。やはりミスプロ系というのは母方の持つスピードの絶対値を強化する傾向があります。

スタートしてから長い向正面でスピードに乗りやすいこの条件はあっているのだと思います。他にも若駒戦での開催が中心になるため、ダイワメジャーなどの仕上がり早でスピードがあるタイプのサンデー系も押さえておきたいところでしょう。

京都競馬場 芝1600m(外)の特徴

京都競馬場の芝1,600mは内回りコースと外回りコースが存在しますが、重賞やリステッド競走は外回りコースを使用します。

内回りコースはどちらかというと、未勝利戦やクラス戦など、下級クラスのレースで使用されるため、重賞の芝1,600mといえば外回りと認識してもらってよいです。

スタート地点は2コーナーの奥に設けられたポケットで、そこから最初の3コーナーまでは700m近くあります。

各馬は各々のペースで3コーナーに向かいますが、3コーナーに通称「淀の坂」と呼ばれる坂が存在します。

高低差4m近くある坂で向こう正面からゆったりと坂を駆け上がり、3コーナーにある頂上を過ぎると今度は一気に4mの傾斜を下って4コーナーに入ります。

この傾斜は3コーナーにのみ存在し、小高い丘のようなコースレイアウトとなっているのです。

4コーナー以降は平らなコースとなっているので各馬スパートを駆けながら最後の直線に向かいます。

最後の直線は約400mです。

京都以外の4大馬場(東京中山阪神)はいずれも最後の直線で上り坂が存在していましたが、京都だけは上り坂が存在しません。

そのため、各馬は最高速度をキープしながらゴールを目指すことになります。

京都の芝1,600mは3コーナーこそ高低差のある坂道が存在しますが、それ以外の箇所はフラットです。

3.4コーナーも大きな造りとなっていてスピードを落とさなくてもコーナリングできます。

全競馬場のコースと比較してもトップスピードを維持しやすいコースとなっているので、スピード能力に長けた馬が活躍しやすいですよ。

京都競馬場 芝1800mの特徴

京都競馬場は内回りと外回りコースが存在しますが、芝1,800mでは外回りを使用します。

スタート地点は2コーナー奥ポケットのもっとも遠い地点で、最初の3コーナーまでの距離は900m近くあります。

スタートからしばらくは平らですが、向こう正面半ばを過ぎたあたりから3コーナーにかけて緩やかな上り傾斜を駆け上がります。

この上り坂は3コーナーのところに頂点が存在し、そこから4コーナーにかけて傾斜を駆け降ります。

この3コーナーにある丘のような坂道が京都競馬場名物の【淀の坂】と呼ばれるものです。

淀の坂の下りの入り口にラスト4ハロンの標識が立っており、淀の坂を駆け降りた先にラスト3ハロンの標識が立っています。

競走馬は全力を発揮できる距離が約3ハロンといわれており、かつては(淀の坂を)ゆっくり駆け上がり、ゆっくり下りるのが好走するうえで大切でした。

しかし、近年はサラブレッドの進化とともに、下り坂の慣性を活かしてそのまま早仕掛けする傾向が強いです。

そのため、下りの時点でペースアップしやすくなっています。

最後の直線は約404でゴールまで平らな道を突っ走ります。

京都の外回りコースは前述したように、早めに仕掛ける傾向が強いです。

そのため、長く脚を活かせるだけのスタミナが重要です。

また、直線が長いうえ直線上に上り傾斜が存在しないため、トップスピードをフルに活かせる舞台となっています。

そのため、スピードに長けた馬も好走傾向にあるのです。

京都競馬場 芝2000mの特徴

スタート地点はスタンド前の真ん中やや右で最初の1コーナーまでの距離は約309mです。

典型的な中距離コースのため、各馬はペースを落としながら最初の1コーナーに向かいます。

1.2コーナーは3.4コーナーと比較すると小回りとなっており、この辺りで隊列を形成しながら向こう正面に向かいます。

向こう正面は中盤あたりから少しずつ上り傾斜になります。

この坂道は3コーナーまで続いており、その高低差は3mほどになります。

3コーナーに入ると坂のてっぺんでそこを過ぎたら今度は急な下り傾斜に繰り替わります。

下り傾斜の終わりにラスト3ハロンの標識が立っているので各馬はこの下りで慣性をつけたまま4コーナーを回り、最後の直線に向かいます。

最後の直線は約328mでゴールまではほとんどフラットな道のりとなっています。

京都競馬場は4大競馬場(東京・中山・京都・阪神)のなかで唯一スタンド前に上り傾斜が存在しません。

そのため、スピードに定評あるもののパワーはそこまでない馬でも立ち回りやすいです。

また、起伏も3コーナーにある【淀の坂】しか存在せず、コースの大部分がフラットな造りとなっています。

そのため、スピードに定評のある馬が活躍しやすく、持ちタイムや上がり時計に定評のある馬が結果を残しやすい舞台となっています。

京都競馬場 芝2200mの特徴

京都芝2,200mは外回りコースを使用します。

スタート地点は内回り4コーナーの出口付近で、コースを1周強回ります。

スタートから最初のコーナーまでは平らで約397mと長く、そこまでペースアップしません。

1.2コーナーは小回りですが中距離コースの前半部分ということで各馬はゆったりとしたペースで向こう正面に入ります。この間も起伏はありません。

向こう正面もしばらくは平たんなコースを走りますが、向こう正面半ばから少しずつ上り傾斜に入ります。

坂のてっぺんは3コーナーのはじめにあり、そこを超えたら今度は一転して下り傾斜に変わります。

京都競馬場の名物である3コーナーのアップダウンは『淀の坂』と呼ばれ、スローで坂を駆け上がりつつ、下り傾斜で勢いをつけてスパートを仕掛けるのです。

4コーナーを超えたら最後の直線は約400mです。

京都競馬場は同地方にある阪神と違って直線上に上り坂は存在しません。

そのため、各馬は3コーナーの下り坂で得たスピードをフルに活かしてゴールを駆け抜けることができるのです。

京都の芝2,200mは典型的な中距離コースながら、向こう正面半ばまでこれといった坂道が存在しないのでペースコントロールしやすいです。

しかし、3コーナーの淀の坂は大きなポイントで、下り坂の慣性を利用して競馬する馬が多くなりました。

そのため、ロングスパート気質の競馬になりやすいです。

脚質としては最後の直線が長いことからスピードを維持しやすい差しや追い込み馬が好走しています。

京都はスピードを思う存分活かせる舞台ですが、仕掛けが早くなりがちなので長く脚を使えるだけのスタミナも重要視されますよ。

京都競馬場 芝2400mの特徴

スタート地点は4コーナーの奥ポケットで最初の1コーナーまでの距離は約600mもあります。

スタンド前の直線はほとんど平坦で、各馬は自分のペースをキープしながら最初のコーナーに向かいます。

最初の1.2コーナーは3.4コーナーと比較すると小回りですが、後半に備えて無理せずスローで立ち回ります。

向こう正面は約450mで、向こう正面半ばあたりから少しずつ上り坂を駆け上がります。

この坂は京都競馬場名物の【淀の坂】と呼ばれるもので、向こう正面から3コーナーの半ばまで、300m以上ある坂道を長々と駆け上がります。

3～4コーナーは1～2コーナーと比較すると大きな造りとなっています。

また、3コーナーの終盤に長く続いた坂のてっぺんがあり、そこを過ぎると急激な下り坂に切り替わります。

各馬は下り坂で勢いをつけながら4コーナーもまわり、そのまま最後の直線コースに入ります。

最後の直線は約404mで平坦な道のりとなっており、各馬は最高速度でゴールを目指すのです。

京都競馬場はスピードを活かしやすい舞台となっています。

なぜなら、4大競馬場(東京・中山・京都・阪神)のなかで唯一スタンド前直線上に上り坂が存在しないからです。

そのため、トップスピードを維持しやすいですし上がり勝負になりやすい舞台となっています。

典型的な中距離が舞台なので標準的なスタミナも必要ですが、スピードに長けた馬が活躍しやすいコースとなっています。

京都競馬場 芝3000mの特徴

クラシック最後の一冠である菊花賞の舞台にもなる京都芝3,000mでは年間を通しても珍しい芝3,000m以上のコースで行われます。

スタート地点は向こう正面の真ん中でコースを1周半回ります。

スタート地点から最初の1コーナーまでの距離は約250mで最初のコーナーまでの距離が短いことからインを確保できる内枠が有利といわれています。

外枠の馬もポジション争いに加わりたいところですが、長距離戦なので無理して前を狙う騎手はほとんどいません。

じっと耐えながら仕掛けどころをうかがうことが多いです。

スタートからしばらくは上り傾斜となり、3コーナーの途中で一気に下り傾斜を駆け降ります。

この坂は【淀の坂】と呼ばれるもので、のちにもう一回この坂を駆け抜けます。

前半から中盤にかけてほとんどの騎手は無理に前を行かず、馬なりでコースを周回します。

レースが動き出すのは2周目の向こう正面、ちょうどスタート地点を過ぎたあたりです。

このあたりから中団以降で脚を溜めていた馬が進出を開始します。

これに合わせて動き出す馬もいれば、まだまだ脚を溜める馬もいて騎手の駆け引きが楽しめます。

2周目の淀の坂のてっぺんを過ぎると、レースも終盤です。

下り坂の慣性をフルに活かして各馬は一気にペースアップします。

最後の直線は約404mで勾配はありません。

スピードを最高地点まで引き上げながら各馬はゴールを目指すのです。

京都の芝3,000mは長距離レースなのでスタミナが重要なのはいうまでもありません。

しかし、それ以上に大事なのが騎手の力量です。

ペース配分や仕掛けどころを誤ってしまったらどんなに強い馬でも一杯になってしまうので短距離戦や中距離戦と比較しても騎手の腕が試されやすいです。

ちなみに騎手の見分け方はベテラン騎手ほどペース配分がうまいといわれています。

また、菊花賞や天皇賞(春)といった長距離レースで実績がある騎手もこのコースでは強く、騎手予想が思う存分活かされるコースとなっていますよ。

京都競馬場 芝3200mの特徴

2023年からリニューアルオープンした京都競馬場はスタンドやパドックが一新され、綺麗で心地よい空間の中競馬を楽しむことができます。

改修工事にあたって芝も全面張り替えが行われたそうですが、コースの造り自体は改修前と変わりません。

さて、京都の芝3,200mは一年に一度、天皇賞(春)の開催時のみ使用されるコースです。

京都競馬場はA～Dコースまで用意されていますが、開催前期に開催される天皇賞(春)はAコースを使用するため実質Aコースしか存在しないコースといっても過言ではありません。

スタート地点は向こう正面の真ん中あたりで外回りコースを1周半走ります。

スタートしてしばらくすると3コーナーに入ります。

京都競馬場の3コーナーは急な上り坂と下り坂が存在し、丘のように点在しています。

競馬ファンがよく口にする【淀の坂】とはこの3コーナーのアップダウンのことを指します。

長距離レースということで各馬はゆったりと3コーナーの坂を駆け抜け、そのままスタンド前に入ります。

最初のスタンド前は観客の歓声を浴びながら自分のリズムをキープしつつ1.2コーナーにはいります。

1.2コーナーは起伏がなくて大きな造りとなっていますが各馬は無理せずに後半に備えます。

向こう正面に入って1周を通過したあたりから動き出す馬がちらほら現れます。

3コーナーに向かって敷かれた緩やかなな坂を駆け上がりながら動き出す騎手もいれば、まだまだ我慢させる騎手もいます。

レースが本格的に動くのは3コーナーのてっぺんを過ぎたあたりです。

てっぺんを過ぎたら急な下り傾斜が4コーナーまで続きます。

この下り坂の慣性を利用して各馬はスパートを駆けながら最後の直線に入ります。

最後の直線はAコース使用時で約403mあります。

全競馬場の中でも直線は長いので各馬は最高速度を維持しながらゴールを目指せます。

また、中山や東京、阪神と違って京都はスタンド前直線上に上り坂がありません。

そのため、トップスピードで駆け抜けることができますよ。

京都の芝3,200mは全競馬場のコースの中でも長い距離を走ります。

そのため、スタミナは必須です。

ただし、天皇賞(春)が開催される時期は開幕の前週で馬場の痛みもほとんどなく、高速馬場で行われる傾向が強いです。

そのため、スローからの瞬発力勝負になるパターンもあるのです。

スタミナは大切ですが、勝ち負けするには加速力や最高速に長けた馬にも注目したいです。

展開としてはスロー展開になることがほとんどで、各騎手は仕掛けどころを探りあいながらレースを進めます。

騎手の力量も問われやすいコースなのです。

【京都競馬場】ダートコースの特徴を知る！

京都競馬場 ダート1200mの特徴

2コーナーのダートコースからスタート。ダート短距離ということでスタートからの流れが厳しくなります。

ペースが速くなれば差し追い込みが台頭するわけですが、そこは京都。3コーナーの下り坂で負荷なく前が早くなり、最後の直線も平坦のため、前が止まる要素が1つもありません。

よって前が有利なのは明らかでジョッキーも理解しているため、スターしてから3コーナー過ぎまでずっと先行争いをしているケースが見受けられます。

また砂質も軽いため、深いダート特有のパワーも必要としません。まさにスピード超過のコース形態になっています。

枠も平坦ですから内枠有利ですが、ダート戦のため砂を被らなくて済む外枠も神経質な馬によっては負担になるどころかむしろプラスになる程度の枠差しかないのが現実です。

血統では、ダート短距離の場合、日本の主流血統であるサンデー系は凡走しやすくなります。主流血統である以上、人気にもなりやすいので注意を払いましょう。

ダート短距離の王道でスピードを生かしやすいサウスヴィグラス、パイロ、ヨハネスブルグ、プリサイスエンドを人気薄でも積極的に狙い、母父ではシニスターミニスターの系統を探すのも面白いでしょう。

京都競馬場 ダート1400mの特徴

スタート地点は2コーナー奥のポケットでスタートから約200mは芝の上を走ります。

芝コースは外枠のほうが長く設けられていますが、芝スタートの阪神ダート1,400mや東京ダート1,600mと比較するとそこまで枠の優劣はありません。

スタートから最初の3コーナーまでの距離は約600mと長いものの、序盤が芝スタート＋短距離レースということもあって全体的には流れやすいです。

向こう正面半ばあたりからゆったりとした上り傾斜に差し掛かり、3コーナーで坂のてっぺんを迎え、4コーナーの入り口にかけてこれまで駆け上がった分の上り坂を駆け下ります。

これがいわゆる【淀の坂】と呼ばれるもので、下りの慣性を活かした早めにスパートを仕掛ける傾向が強いです。

最後の直線は約329mで、終始平坦なコースとなっています。

中山や東京、阪神のように直線上に上り坂がないため、スピードトラックとなっており、意外とパワーは問われません。

スピードと時給制に長けた馬に注目したいです。

京都競馬場 ダート1800mの特徴

スタート地点はスタンド前の直線半ばでスタートから最初の1コーナーまでの距離は約286mです。

スタートからコーナーまでの距離が短いので、ポジション争いが起こりやすく、コースロスなくインを狙える内枠ほど有利です。

1～2コーナーは鋭角なコーナーですが、レースの序盤ということもあってゆったりとしたペースで通過し、このあたりで隊列も整います。

向こう正面半ばあたりから少しずつ上り傾斜を駆け上がります。

この坂は淀の坂と呼ばれる京都の名物です。

坂のてっぺんは3コーナーに入る直前にあり、そこを過ぎると今度は下り傾斜となります。

3コーナーは全体的に下り勾配となっています。

また、3コーナーと4コーナーの間にラスト3ハロンの標識があるため各馬は下り坂の勢いを使って一気にラストスパートを仕掛けます。

最後の直線は約329mです。

スタンド前はほぼ平坦なのでスピードをフルに活かしながらゴールを目指すのです。

京都のダート1,800mは向こう正面～3コーナー以外に大きな勾配はありません。

スピードが出やすいコースとなっているのでスピード型の馬が活躍しています。

同地方にある阪神競馬場がパワータイプの馬のほうが活躍しているため、阪神で結果を残している馬が京都で凡走することは珍しくありません。

過去の実績から持ち時計や上がり時計が優秀な馬を評価したいです。

京都競馬場 ダート1900mの特徴

京都のダート1,900mは京都競馬場に設けられているダートコースのなかでもっとも距離の長いコースです。

スタート地点は4コーナーの出口付近で、ダート1,800mのスタート地点から100m後方に下がった位置からスタートします。

スタートから最初のコーナーまでは約380mで、ダートコースの中では最初のコーナーまでの距離が長く、ポジション争いはそこまで熾烈になりません。

スタートから1.2コーナーまではほぼ平坦です。

起伏が出始めるのが向こう正面に入ってからで、3コーナーに向けて上り坂を駆け上がります。

京都のダートコースは3コーナー付近に坂が集約していて、まるで小さな丘のようになっています。

坂の頂上は向こう正面と3コーナーの境目で、そこを過ぎたら今度は一転して下り傾斜に変わります。

3コーナーで一気に坂を下り、そのまま4コーナーを通過しつつ最後の直線に入ります。

最後の直線は約329mです。

各馬は下り坂で得た慣性を利用しているためペースはすでに引きあがっています。

最高速度を維持しながらゴールを目指しますよ。

京都競馬場のダートコースは4大馬場(東京中山京都阪神)のなかで唯一スタンド前に上り坂が存在しません。

そのため、坂が苦手な馬でもトップスピードで駆けることができます。

「京都はスピード、阪神はパワー」という言葉がありますが、これは直線の有無から来ているのです。

ダートコースにしてはスピードを活かしやすいコースとなっているのでスピード自慢の馬が活躍しやすいですよ。